ANSYS 19 重磅發布

湃睿科技 ANSYS

新一代解決方案讓工程師利用ANSYS無處不在的工程仿真充分應對各個行業的復雜挑戰

2018年1月30日,匹茲堡訊-ANSYS的新一代業界領先工程仿真技術可簡化工作流程,確保獲得準確結果,從而幫助用戶推出革命性的產品,同時降低成本,加快產品上市進程。ANSYS 19幫助工程師以前所未有的快速步伐研發各種突破性產品,包括自動駕駛汽車、更智能的設備以及多電飛機等。

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4月11日   4月13日    4月17日     4月19日
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隨著數字和物理世界的不斷融合,產品也變得日益復雜。企業面臨著巨大壓力,必須推進創新,提高產品質量,同時縮短周期,降低成本和風險。ANSYS 19幫助工程師解決復雜性并提高生產力,讓用戶能針對各種不同的應用領域獲得更準確的答案,從而不斷推廣仿真技術的應用。

ANSYS系統業務部副總裁兼總經理Eric Bantegnie指出:“隨著數字革命加速了突破性產品創新的步伐,工程師必須應對極其復雜的工程設計挑戰,以前所未有的速度推出革命性產品。利用ANSYS 19,工程師能通過無處不在的仿真技術應對復雜問題,在各個層面加速創新,從而設計出新一代更智能、更尖端的產品。”

新版有兩個亮點:解決復雜性和提高生產力。


解決復雜性

ANSYS 19讓工程師充分利用具有更出色可靠性、性能、速度和易用性的各種工具,從而解決復雜性。

從支持架構分析和設計語言(AADL)、人機接口(HMI)到雷達截面(RCS)計算,ANSYS 19能夠簡化不同領域的用戶體驗。

在嵌入式套件中,ANSYS 19新增加了對AADL兼容性航空電子系統建模的支持。基于AADL的建模技術能幫助企業了解并控制系統成本,同時最大化關鍵性能特征,如系統可靠性、集成、安全和可用性等。通過AADL系統建模,企業能夠更高效地集成多種從不同企業采購的子系統和組件,從而幫助用戶更快速地發現和應對互操作性問題。ANSYS 19不僅能夠實現軟硬件組件建模,而且提供最豐富的經過驗證的工具集,從而支持面向軍事應用設計出符合FACE技術標準的航空電子系統。 

在不同行業領域中,自動技術的發展需要在應用中實現更強大的功能和測試。工程師利用ANSYS 19能夠設計和實現復雜且先進的嵌入式HMI。從設計飛機駕駛艙顯示器、汽車信息娛樂系統和儀表板顯示器、到工業應用的控制室顯示器,ANSYS 19能夠加速安全關鍵性HMI的研發、部署和測試。

在電磁套件中,ANSYS推出了采用HFSS SBR+的RCS分析功能。對于設計自動駕駛汽車、高級檢測系統和隱形技術的工程師來說,該技術有助于用戶在更短時間內開展數字探索,優化更多設計迭代。

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AirLoom Energy的創始人Robert Lumley指出:“AirLoom Energy的目標是推動風能捕獲技術革命,這就要求我們完成一項不可能的任務:研發出一款橫向磁通永磁線性發電機。機器設計領域的兩個頂級專家告訴我們,這款需要有限元分析的復雜3D設備幾乎不可能實現,不過隨后ANSYS為我們提供了所需的解決方案。利用ANSYS工具,我們能夠描述數十種拓撲和成千上萬種幾何模型的特征,從而優化發電機并取得專利成功。”

預測溫度對電子產品的影響已成為交付高性能可靠電子產品的關鍵所在。設計中的熱影響是材料選擇、冷卻策略和形狀決策的關鍵驅動力,其從根本上決定著最終產品的尺寸、重量和成本。ANSYS 19可提供高魯棒性集成型電磁—熱工作流程,有助于預測電子設計中的關鍵熱效應。

Samtec, Inc.信號完整性部門的首席技術官Scott McMorrow指出:“為設計最高性能的連接器、互聯系統、封裝、光學引擎和線纜,Samtec需要準確、快速、具有預測功能的設計軟件。ANSYS正在努力創建無縫的集成型電磁—熱設計流程,并與3D組件技術相結合,這就能幫助我們不斷推動電子連接器行業的革命。”

作為系統套件的新成員,ANSYS? mediniTM分析現在可支持汽車、航空航天、國防、鐵路、核能以及其他安全關鍵性行業應用的功能安全性分析。通過實施符合安全標準的分步式建模、分析和確認過程,這種更新功能可簡化和自動化完成故障模式分析,并且在各種操作情境下通過安全機制實現覆蓋。


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新一代汽車、移動和高性能計算應用需要更大型、更快速、更復雜的高級片上系統。ANSYS 19半導體產品可提供綜合全面的仿真解決方案,能同時求解多種設計屬性,如芯片、封裝和系統等不同應用的電源噪聲、熱性能、可靠性和性能問題。ANSYS 19中的大數據仿真平臺能夠支持在多種操作條件下快速完成設計迭代,其分析信息有助于確定設計修改的優先級,從而加速產品上市進程。


提高生產力

ANSYS 19提供的解決方案能大幅提高生產力,在各個階段打造無縫的工作流程,從而幫助工程師實現事半功倍的效果。就ANSYS 19而言,求解器和技術層面的改進能夠更快速地打造更強大的產品性能,而且更新功能也讓認證過程變得更簡單,這些都有助于加速產品上市進程,并提高工程師的生產力。

在流體套件中,ANSYS 19幫助工程師以更短的時間和更少的工作量獲得更出色的結果。新功能大幅減少了噴嘴設計人員在優化產品性能時需要進行的計算工作量。接口不穩定性和表面張力效果可導致系帶和液滴的形成。ANSYS 19利用流體體積模型直接跟蹤這些效果,讓工程師能夠以最少的工作量快速、準確地獲得噴霧破碎和液滴分布結果。此前通過傳統方法無法計算液滴尺寸分布,新功能則大幅減少了計算量。

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在結構套件中,ANSYS的突破性更新包括分離、變形、自適應網格重新劃分斷裂分析技術,能大幅提高速度,并實現網格重新自動化劃分。業界第一個材料受力斷裂參數幫助用戶超越了經典線彈性斷裂力學假設的范疇。ANSYS 19中的非線性自適應功能的發展使工程師能夠解決密封和成型材料應用中的非線性問題。

OPTISYS的首席技術官Michael Hollenbeck指出:“ANSYS仿真軟件一直是一款重要的支持工具,幫助我們設計出面向3D打印的高度集成型RF結構,相比傳統制造工藝而言,產品的尺寸縮小到十分之一,重量減輕了90%。ANSYS仿真軟件的強大優化功能幫助我們將設計周期縮短了30-50%,而且將所有的物理原型構建過程高效轉變為仿真過程。”

在機械和電磁套件中,ANSYS 19將內置高性能計算(HPC)內核的數量從2個增加到4個。結合速度更快、可擴展性更強的求解器,附加的HPC內核能帶來巨大的計算功能和更高的容量。為提高靈活性,客戶還可使用相同的ANSYS HPC授權來啟用所有ANSYS產品。上述變化提高了授權方案的一致性,也讓客戶能夠更方便地在企業中部署產品。

Hewlett Packard Enterprise (HPE)的HPC和AI副總裁兼總經理Bill Mannel指出:“ANSYS的開放式云方案非常契合我們的混合HPC戰略。在HPE的高性能計算解決方案支持下,ANSYS 19能讓企業加速運行更多作業,同時讓工程師減少在原型構建方面的時間,集中精力滿足客戶需求。”

隨著航空航天和汽車領域中自動技術的發展,上述行業中的應用也變得更為復雜,需要多速率功能。多速率應用在嵌入式軟件中很常見,但問題是其必須通過手動處理,包括在不同速率的功能之間處理數據以及調度這些需要執行的功能。利用ANSYS 19,嵌入式套件中的多速率應用支持功能可實現無縫的傳遞,其通過可移植和經過認證的應用代碼來捕獲和驗證多速率應用架構,從而加速認證過程。

在3-D設計套件中,無論工程師的經驗水平如何,ANSYS 19都能幫助他們利用仿真技術探索新的設計空間。利用ANSYS 19,工程師能通過拓撲優化增強功能在更短時間內生成更輕量化、更強大的設計。ANSYS目前可以在求解時提供形狀優化更新功能,讓工程師在更短時間內更好地掌控最終設計。打印增強功能則幫助用戶更快速實現拓撲形狀的平滑、修復和優化操作,以供下游使用。

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KSR International計算機輔助設計工程師Sachin Hardikar指出:“降低車輛燃油消耗和尾氣排放是汽車行業最關心的問題。而減輕汽車重量是實現上述目標的最有效途徑之一。KSR International的工程師利用ANSYS拓撲優化解決方案基本上實現了制動踏板重新設計過程的自動化,從而減輕產品重量。利用ANSYS,我們將結構優化所需的時間從7天縮短到2天,同時產品重量減少21%,這比傳統方法所能實現的效果要好得多。ANSYS 19將幫助我們繼續實現大幅減重目標,同時又無需投入大量工程資源。”


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